溜槽襯里超高分子量聚乙烯耐磨板 下料快不堵倉性低價(jià)格成本
溜槽襯里超高分子量聚乙烯耐磨板 下料快不堵倉性低價(jià)格成本
溜槽襯里超高分子量聚乙烯耐磨板優(yōu)異特性:
1.耐寒性:特別適合低溫作業(yè),高密度聚乙烯分子量超過50萬時(shí),脆化溫度降至-140℃.超高分子量聚乙烯甚至可以在液氮或液氮下作用,其使用溫度可達(dá)-269℃以下,仍有一定機(jī)械強(qiáng)度。
2.耐磨性:超高分子量聚乙烯具有極佳的耐磨性,分子量越高,材料的耐磨性越好。
超高分子量聚乙烯與其他材料磨耗對(duì)比參數(shù):
材料 |
UPE |
PTFE |
PA66 |
聚甲醛 |
45#碳鋼 |
不銹鋼 |
黃鋼 |
磨耗率平均值 |
0.74 |
2.31 |
1.51 |
3.1 |
4.02 |
4.05 |
16.74 |
注:耐磨耗性能實(shí)驗(yàn)條件
沙|水=3|2(重要比)選用16目-24目|時(shí)之間建筑用沙,試片轉(zhuǎn)速800轉(zhuǎn)|分,試片尺寸60mm×40mm×3mm,每個(gè)試片均磨7小時(shí)。
超高分子量聚乙烯磨損率比較
UPE570萬 |
0.30 |
UPE400萬 |
0.41 |
UPE380萬 |
0.45 |
UPE280萬 |
0.50 |
UPE160萬 |
0.74 |
3.沖擊強(qiáng)度好:
材料 UPE HDPE ABS PA66 PC POM PTFE
沖擊強(qiáng)度KJ/m2
≥100 27 16-44 6-11 71-95 8-13 16
注:測(cè)試按ASTMD256方法進(jìn)行
4.摩擦系數(shù):摩擦系數(shù)是UHMW-PE具有自潤(rùn)滑性的原因,它可以在沒有潤(rùn)滑油的條件下,以滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)形式工作,比鋼和銅在加潤(rùn)滑油的場(chǎng)合下的潤(rùn)滑性能還好。
樹脂 |
無潤(rùn)滑 |
水潤(rùn)滑 |
油潤(rùn)滑 |
超高分子量聚乙烯 |
0.07-0.11 |
0.005-0.10 |
0.05-0.08 |
聚四氟乙烯 |
0.04-0.1 |
0.04-0.08 |
0.04-0.05 |
尼龍66 |
0.15-0.40 |
0.14-0.19 |
0.06-0.11 |
聚甲醛 |
0.15-0.35 |
0.10-0.20 |
0.05-0.10 |
5.吸水率
超高分子量聚乙烯的吸水率極低,因此,其物理機(jī)械性能與使用的工況條件中的溫度因素?zé)o關(guān)。
材料 |
UPE |
ABS |
PA66 |
PC |
POM |
PTFE |
吸水率% |
<0.01 |
0.20-0.45 |
1.5 |
0.15 |
0.25 |
<0.01 |
6.優(yōu)良的耐化腐蝕
超高分子量聚乙烯化穩(wěn)定性很高,在一定的溫度,濃度范圍內(nèi)能耐酸、堿、鹽等各種腐蝕性介質(zhì)(酸、堿、鹽)及 的作用。
7.無毒性:超高分子量聚乙烯無味、無毒、無嗅,本身無腐蝕性,具有生理循環(huán)性和生理適應(yīng)性,美國(guó)食品與 管理局(FDA)和美國(guó)農(nóng)業(yè)部(USDA)允許它用于與食品和 接觸的場(chǎng)合,因此適用于食品、醫(yī)藥等對(duì)衛(wèi)生條件要求較高的行業(yè)。
溜槽襯里超高分子量聚乙烯耐磨板行業(yè)應(yīng)用:
因超高分子量聚乙烯這種性能優(yōu)良的熱塑性工程塑料,其制成品板材在不同領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用:
料倉襯里,在貯倉、料箱、料斗或其它容器的散裝物料以及這些物料在溜槽、漏斗、輸送溜槽和相類似設(shè)備的貯存和運(yùn)輸過程中,通常由于物料結(jié)塊、架橋或凍結(jié)而受阻,解決這些問題耗資費(fèi),而采用超高分子量聚乙烯耐磨板材料做襯里是解決這些問題的 佳形式,因?yàn)橛贸叻肿恿烤垡蚁┠湍グ遄鲆r里具有如下優(yōu)點(diǎn):
(1)高耐磨和極低的摩擦系數(shù),防止物料架橋時(shí)流動(dòng)受阻;
(2)極低的吸水性,它不被水所濕潤(rùn),不受物料濕度的影響。因此,物料不會(huì)再襯里壁上,或特別是露天作業(yè),也不會(huì)因溫度太低造成濕的物料和容器凍在一起;
(3)符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn):無味、無嗅、無毒的材料。因此,允許用于與食品和 接觸的場(chǎng)合;
溜槽襯里超高分子量聚乙烯耐磨板應(yīng)用實(shí)例:
1.應(yīng)用場(chǎng)合為氧化鐵礦貯料斗;襯里材質(zhì)為超高分子量聚乙烯板;介質(zhì)為氧化鐵顆粒:顆粒度:80%<30目,20%細(xì)粉<100目;產(chǎn)量:13000噸/天 使用一年后,沒發(fā)現(xiàn)磨耗、粘結(jié)和“架橋”現(xiàn)象。
2.應(yīng)用場(chǎng)合為燒結(jié)廠的礦石貯倉;襯里材質(zhì)為超高分子量聚乙烯板;介質(zhì)為礦石:顆粒度0-1,水分4-7%,使用一年后,板材表面磨耗深度約0.5mm.沒有發(fā)現(xiàn)粘結(jié)或滯留現(xiàn)象。
3.應(yīng)用場(chǎng)合為煤加工輸送溜槽;襯里材質(zhì)為超高分子量聚乙烯耐磨板;介質(zhì)為原煙煤,顆粒度0-0.25-0.5,灰份:25%,硫:4%,產(chǎn)量:600噸/天;使用兩年后,沒發(fā)現(xiàn)磨耗、粘結(jié)、滯留或“架橋”現(xiàn)象。
4.應(yīng)用場(chǎng)合為煤炭輸送料倉;襯里材質(zhì)為超高分子量聚乙烯耐磨板;介質(zhì)為帶有煤灰和煤漿和煤炭,顆粒度:0-1\4;產(chǎn)量:3000噸/天 使用五年后,沒發(fā)現(xiàn)明顯磨耗。
5.應(yīng)用場(chǎng)合為潮濕的硫酸鈣溜槽;襯里材質(zhì)為超高分子量聚乙烯耐磨板;介質(zhì)為濕的硫酸鈣,顆粒度:泥漿狀,該溜槽位于運(yùn)輸帶下面,通過該溜槽喂料,把硫酸鈣進(jìn)一步加工;襯里使用一年后,沒有明顯磨耗,也沒有發(fā)生粘結(jié)、滯留現(xiàn)象。
6.應(yīng)用場(chǎng)合為船艙車箱襯里;襯里材質(zhì)為超高分子量聚乙烯耐磨板,一般的散裝船艙內(nèi)襯安裝上超高分子量聚乙烯板材厚,平均卸貨時(shí)間由原來的16-20小時(shí)減少到13-17小時(shí),節(jié)省卸貨時(shí)間和費(fèi)用,汽車貨車的襯里也可以顯著提高卸貨速度。
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